Ringkas: Startup Spanyol Liux menyiapkan Liux Big, mobil listrik mikro yang mengutamakan keberlanjutan, dengan homologasi Eropa dan harga di bawah €18.000.
Mobil di kota-kota Eropa semakin kecil. Namun, ketika minat terhadap microcar meningkat, mobil kecil bergaya “yoghurt pot” dari Italia sebagian besar mulai tergantikan oleh mobil listrik kecil asal China. Bahkan Smart, merek mobil ultrakompak ikonis, telah memindahkan produksinya ke China. Startup asal Spanyol, Liux, ingin bersaing di pasar yang padat itu melalui Liux Big, mobil listrik mungil yang dirancang dengan fokus pada keberlanjutan.
Liux Big mengandalkan material dan desain berkelanjutan
Mengikuti jejak Microlino dari Swiss, Liux berusaha membangun posisi melalui microcar terbarunya, Liux Big. Nama “Big” merupakan lelucon karena mobil ini cukup kecil untuk diparkir tegak lurus terhadap trotoar. Namun, nama tersebut juga mencerminkan ambisi besar dari tim yang jarang mengambil jalur yang sudah diperkirakan.
“Gagasan tentang mobil Eropa itu tidak ada,” kata salah satu pendiri Liux, Antonio Espinosa de los Monteros, kepada TechCrunch. Pernyataan itu terdengar mengejutkan, terutama dari CEO startup yang mobilnya telah menjadi sorotan karena “dibuat di Spanyol”, sekaligus menunjukkan banyak hal tentang prioritas perusahaan.
Liux memang membuka pabrik mobil baru pertama di Spanyol dalam lebih dari 30 tahun. Namun, ketika berbincang di ruang pajang perusahaan yang elegan, Espinosa dan salah satu pendiri lainnya, David Sancho, mengatakan bahwa mereka menyimpulkan rantai pasok yang sepenuhnya berdaulat tidak dapat diwujudkan. Sebagai gantinya, Liux berusaha menghadapi kenyataan tersebut sambil tetap menjadikan keberlanjutan sebagai arah utama.
Baterai Liux tidak dibuat di Eropa, tetapi dapat diisi ulang di rumah, termasuk menggunakan listrik yang dihasilkan panel surya. Mobil ini juga dirancang agar mudah dirawat dan tidak cepat mengalami siklus usang seperti mobil modern. Salah satu aspek yang paling menonjol adalah bodi berbahan serat yang dibuat dari biokomposit berbasis linen. Material ini dirancang agar nantinya dapat dipisahkan dan didaur ulang.
“Satu hal yang sangat jelas bagi David dan saya adalah bahwa daur ulang bukan sekadar konsep laboratorium. Di laboratorium, hampir apa pun bisa didaur ulang. Sesuatu dapat didaur ulang atau tidak bergantung pada cara pembuatannya,” kata Espinosa. “Ketika membuat sesuatu, Anda harus berusaha menjaga keutuhan material dan komponennya agar kehidupan kedua tetap memungkinkan.”
Espinosa membawa gagasan “sirkularitas nyata” dari pengalaman sebelumnya. Ia pernah menjadi salah satu pendiri Auara, perusahaan B Corp asal Spanyol yang menjual air mineral alami dalam botol yang dibuat dari material daur ulang dan dapat didaur ulang. Setelah merek yang sukses itu diakuisisi perusahaan yang lebih besar, ia memulai babak baru bersama Sancho sebagai rekan pendirinya.
Homologasi Eropa dan persiapan produksi Liux Big
Dalam urusan mobil, Sancho memegang kendali teknis dengan emisi rendah sebagai fokus. Keahliannya adalah merekayasa kendaraan listrik yang dapat menandingi kendaraan berbahan bakar bensin. Sebelum Liux, pencapaian terbesarnya adalah Bóreas, supercar hibrida yang diperkenalkan pada ajang 24 Hours of Le Mans 2017. Setelah berselisih dengan mitra-mitra sebelumnya, ia dan Espinosa kemudian bekerja sama mendirikan Liux.
Prototipe pertama Liux, Animal, memadukan keahlian keduanya. SUV lima penumpang bertenaga listrik penuh itu dibuat hampir seluruhnya dari material daur ulang atau berbasis tanaman. Namun, tak lama setelah memperkenalkan SUV tersebut kepada publik pada 2022, kedua pendiri memutuskan untuk mengubah arah. Mereka menilai peluang menyelesaikan homologasi—proses pemenuhan persyaratan resmi kendaraan—akan jauh lebih besar dengan mobil yang lebih kecil.
Pada 2026, Liux telah memperoleh homologasi untuk seluruh Eropa bagi Liux Big dan memperkirakan penjualannya dimulai pada paruh pertama tahun depan. Sementara itu, perusahaan telah berkembang menjadi 65 karyawan dan bersiap meningkatkan produksi di tiga fasilitas di Spanyol.
Salah satunya adalah pabrik yang dikunjungi TechCrunch di Azuqueca de Henares, sekitar satu jam perjalanan dari pusat Madrid.
Menurut kepala produksi Beatriz Belda González, insinyur kelahiran Spanyol yang sebelumnya bekerja untuk BMW di Munich, pabrik Liux di Azuqueca berukuran kecil karena menerapkan prinsip “manajemen ramping” Toyota dan hanya mengerjakan tahap-tahap akhir proses produksi. Namun, ukuran tersebut tidak mencerminkan kapasitas potensialnya. Liux mengatakan kapasitas produksi dapat mencapai 20.000 mobil per tahun pada 2030.
Target pembeli dan harga mobil listrik mikro
Masih terlalu dini untuk mengukur permintaan, tetapi lebih dari 7.500 orang telah bergabung dalam daftar tunggu Liux Big. Pendaftaran tidak dikenai biaya, tetapi daftar tersebut membantu startup memahami calon pembelinya. Profil yang paling banyak muncul adalah penghuni kota berusia 55 hingga 60 tahun. Karena itu, Liux kini memperkirakan Liux Big akan sering menjadi mobil kedua dalam sebuah rumah tangga.
Hal ini dapat meredam harapan bahwa microcar akan menantang kepemilikan mobil tradisional. Namun, menurut Espinosa, Liux harus memilih medan persaingannya. Alih-alih mencoba menebak arah atau kecepatan pertumbuhan pasar, startup ini tetap membuka peluang kemitraan dengan perusahaan pengelola armada B2B serta pihak lain yang dapat membantu menjadikan mobilnya otonom.
Bagi Espinosa, Liux Big sudah dapat membawa perubahan dengan menawarkan pilihan yang lebih berkelanjutan sekaligus terjangkau. Startup tersebut belum mengonfirmasi harga final, tetapi menyebut harganya akan berada di bawah €18.000—sekitar $21.000—sebelum kemungkinan subsidi kendaraan listrik. Harga ini menempatkannya di sisi atas rentang harga microcar, tetapi Liux berharap mobil tersebut dapat menawarkan kemampuan lebih besar dari ukurannya.
Menurut kepala R&D Liux, Celso Fernández Llorens, keterbatasan bobot dan ukuran menjadi kendala besar di kategori ini. Ia menilai sebagian besar microcar cukup mirip, meskipun otoritas Eropa membedakan kendaraan roda empat ultraringan L6e dari kendaraan L7e yang sedikit lebih berat. Liux, kata dia, mengatasi batasan tersebut untuk memaksimalkan homologasi L7e.
Berkat serangkaian keputusan besar dan kecil, startup ini berhasil menyediakan bagasi berkapasitas 260 liter. Namun, sebagian besar upayanya diarahkan untuk memastikan pengguna merasa sedang mengendarai mobil, bukan kendaraan roda dua. Menurut Sancho, hal itu juga berkaitan erat dengan keselamatan. Mobil tidak boleh ringan hanya karena rangkanya tidak mampu menahan benturan atau mudah terguling saat berbelok.
Dengan pertimbangan tersebut, dan meskipun kategorinya bahkan tidak mewajibkan uji tabrak, Liux menguji serta memamerkan kemampuan Liux Big melakukan slalom, pengereman, dan manuver lainnya. Startup ini mendemonstrasikan sebagian kemampuan tersebut kepada TechCrunch dalam perjalanan singkat dan uji berkendara versi off-road yang sedang disiapkan.
Untuk saat ini, model utamanya akan tersedia dalam dua pilihan baterai, yaitu 15 kWh dan 20 kWh. Liux juga merencanakan versi kargo. Dengan Sancho di dalam tim, godaan untuk membuat supercar selalu ada. Dalam sebuah unggahan di LinkedIn, perusahaan menyatakan tidak berniat menjadi “merek satu mobil”.
Namun, tahap pertama Liux adalah menggunakan dana €16 juta yang telah dikumpulkan sejauh ini—sekitar $18,5 juta, termasuk pendanaan Eropa—untuk membawa Liux Big versi perkotaan ke pasar melalui kemitraan dengan dealer mobil di seluruh Eropa.
Ruang pajang tempat pertemuan dengan TechCrunch juga menjadi gambaran pengalaman penjualan Liux di masa depan, kata kepala merek Ana Terrado Leyva. Ia menunjukkan layar tekstil, model 3D yang menampilkan tiga pilihan warna Liux Big—dua lebih banyak dibandingkan Ford T—serta lantai linoleum sebagai penghormatan terhadap linen. Menurutnya, pilihan estetika tersebut merupakan cara lain bagi Liux untuk membedakan diri dari para pesaing asal China.
Mungkin, gagasan tentang mobil Eropa memang ada.
Liux Big menunjukkan upaya startup Spanyol untuk bersaing di pasar microcar melalui kombinasi ukuran kecil, kemampuan kendaraan listrik, material berbasis linen, serta pendekatan produksi dan perawatan yang menekankan keberlanjutan.
Poin penting
- Liux Big, mobil listrik mikro
- Homologasi Eropa pada 2026
- Harga di bawah €18.000
- Bagasi berkapasitas 260 liter
- Pilihan baterai 15 dan 20 kWh
- Target produksi 20.000 unit
