Ringkas: Waze di Android Auto masih tidak membawa lapisan sosial, opsi berbagi perjalanan terperinci, serta pelaporan insiden yang lebih detail seperti pada aplikasi ponsel.
Waze memadukan banyak karakter dan kegunaan dalam aplikasi ponselnya, tetapi sebagian fitur tersebut tertinggal ketika terhubung ke Android Auto. Berikut tiga fitur yang masih belum ikut tersedia.
Lapisan sosial dan visibilitas Wazer di Android Auto
Salah satu ciri khas Waze di layar ponsel adalah peta yang terasa hidup. Pengemudi lain, atau Wazer, muncul sebagai ikon kecil dengan avatar dan suasana hati masing-masing, sehingga pengguna merasa bernavigasi bersama komunitas langsung, bukan sekadar mengikuti rute statis. Anda dapat mengetuk ikon Wazer di sekitar, melihat berapa lama seseorang telah berkendara, serta mendapatkan gambaran umum kepadatan lalu lintas di luar jalan yang diberi kode warna.
Lapisan ini mengandalkan identitas awal Waze sebagai alat berkendara sosial berbasis kontribusi pengguna, bukan aplikasi GPS biasa.
Namun, tidak ada satu pun dari fitur tersebut yang dibawa ke Android Auto. Antarmuka di mobil membatasi peta pada rute, perkiraan waktu tiba (ETA), dan penanda insiden, tanpa ikon atau avatar Wazer.
Hal ini bukan sekadar kelalaian, melainkan pilihan desain yang disengaja. Android Auto dirancang untuk meminimalkan gangguan yang perlu dilihat sekilas, sementara menelusuri ikon pengemudi lain adalah interaksi santai yang masuk akal pada ponsel di tempat gelas, tetapi tidak pada layar dasbor yang harus dilihat dalam lirikan cepat setengah detik. Meski begitu, bagi orang yang menggunakan Waze khusus karena lapisan sosial bergaya permainan tersebut, versi head unit dapat terasa relatif steril.
Pengguna tetap mendapatkan kecerdasan perutean yang dikenal dari Waze, tetapi rasa peta yang dihuni dan digunakan bersama menghilang. Ini merupakan pertukaran yang masuk akal demi keselamatan, tetapi berarti karakter paling khas aplikasi itu praktis hanya ada di layar ponsel, bukan di mobil. Seharusnya ada cara untuk mengintegrasikannya tanpa menjadikannya gangguan saat berkendara.
Berbagi perjalanan Waze lebih terbatas dari dasbor
Di ponsel, fitur berbagi perjalanan Waze cukup lengkap. Anda dapat mengirim tautan ETA langsung kepada satu atau beberapa kontak, menentukan dengan tepat siapa yang menerimanya, lalu membiarkan mereka memantau ikon mobil bergerak secara real-time hingga Anda tiba atau menghentikan berbagi secara manual. Pengaturannya juga fleksibel, baik dilakukan sebelum berangkat maupun di tengah perjalanan jika rencana berubah.
Android Auto tidak memberikan tingkat kendali yang sama dari layar mobil. Lembar berbagi terperinci, lengkap dengan pemilih kontak dan tombol pengaturan per perjalanan, pada dasarnya tidak dapat diakses melalui antarmuka head unit dengan cara yang sama.
Dalam praktiknya, berbagi perjalanan paling baik diatur melalui ponsel sebelum mulai berkendara, karena melakukannya setelah itu dari Android Auto paling banter terasa rumit. Perintah suara dapat membantu memulai navigasi atau tindakan dasar, tetapi tidak menggantikan kemampuan memilih orang tertentu untuk menerima berbagi atau menyesuaikan pengaturan berbagi saat perjalanan berlangsung.
Jika Anda mengandalkan berbagi perjalanan sebagai kebiasaan keselamatan, seperti membiarkan anggota keluarga melacak perjalanan seorang diri, keterbatasan ini berarti diperlukan sedikit perencanaan tambahan sebelum berangkat. Layar mobil tidak menawarkan fleksibilitas yang sama seperti aplikasi ponsel setelah kendaraan sudah bergerak.
Pelaporan insiden Waze kurang terperinci
Pelaporan insiden merupakan inti dari kegunaan Waze, dan di ponsel, pelaporan tersebut bisa sangat spesifik. Anda dapat menandai keberadaan polisi sebagai terlihat atau tersembunyi, bergerak atau diam, memilih berbagai jenis bahaya seperti lubang jalan, benda di jalan, atau kondisi cuaca, bahkan menambahkan komentar untuk konteks tambahan.
Tingkat perincian ini menjadi bagian dari alasan data berbasis kontribusi pengguna Waze terasa akurat dan terkini. Android Auto memangkasnya menjadi beberapa tombol besar yang mudah diketuk, biasanya untuk polisi, kecelakaan, bahaya, dan lalu lintas. Tombol-tombol itu dirancang agar dapat dipilih cepat tanpa menuntut perhatian berkelanjutan pada layar.
Ini adalah kompromi keselamatan yang masuk akal, karena membuka-buka menu laporan terperinci saat mengemudi justru akan menggagalkan tujuan antarmuka yang mengurangi gangguan.
Namun, konsekuensinya laporan yang dibuat dari mobil cenderung kurang spesifik dibandingkan laporan dari ponsel. Artinya, komunitas Waze yang lebih luas terkadang menerima informasi yang lebih tipis dari laporan di dalam mobil. Pengemudi yang ingin mengirim laporan sepenuhnya terperinci, termasuk mencatat jenis bahaya yang tepat atau menambahkan catatan, umumnya masih perlu meraih ponsel. Hal itu sedikit bertentangan dengan tujuan adanya antarmuka mobil khusus sejak awal.
Kesederhanaan di mobil memiliki konsekuensi
Kesenjangan ini bukan bug, melainkan kompromi yang disengaja untuk keselamatan berkendara. Namun, secara keseluruhan, Waze di Android Auto menjadi versi aplikasi yang lebih ringkas dan lebih tenang, tanpa tekstur sosial serta detail yang membuat Waze menonjol di ponsel.
Poin penting
- Waze Android Auto tanpa ikon Wazer
- Lapisan sosial hanya di ponsel
- Berbagi perjalanan perlu diatur sebelumnya
- Laporan insiden lebih terbatas
- Kompromi keselamatan saat berkendara
Sumber: https://www.howtogeek.com/powerful-waze-features-that-still-arent-supported-by-android-auto/
