Ringkas: Pengemudi uji robotaxi Waymo dan Zoox mengalami lebih dari dua lusin cedera pada 2024 dan 2025, sementara industri kendaraan otonom terus menarik investasi dan memperluas operasinya.
Teknologi robotaxi dan kendaraan tanpa pengemudi kerap diklaim dapat mengurangi kecelakaan serta membuat jalan lebih aman, dan terdapat sejumlah bukti yang mendukungnya. Namun, pengembangan teknologi tersebut juga menimbulkan biaya bagi orang-orang yang bekerja atau pernah bekerja di perusahaan kendaraan otonom.
Pengemudi uji robotaxi Waymo dan Zoox mengalami cedera
Sean O’Kane, reporter senior untuk proyek khusus di TechCrunch, menelusuri data yang diserahkan kepada Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Ia menemukan bahwa pengemudi uji Waymo dan Zoox mengalami lebih dari dua lusin cedera sepanjang 2024 dan 2025 akibat pengereman keras atau gerakan mendadak lain yang dilakukan kendaraan otonom.
Dalam beberapa kasus, para pekerja tidak dapat bekerja selama berbulan-bulan setelah mengalami cedera seperti whiplash ketika kendaraan otonom berhenti secara mendadak dan keras. Laporan lengkap O’Kane juga memuat wawancara dengan pekerja aktif dan mantan pekerja.
Ada satu hal penting yang perlu dipertimbangkan: masalah tersebut kemungkinan tidak hanya terjadi di Waymo dan Zoox. Pengemudi uji dari pengembang kendaraan otonom lain mungkin juga mengalami cedera, tetapi perusahaan tempat mereka bekerja bisa saja dikecualikan dari kewajiban pelaporan OSHA.
Informasi mengenai laporan ini atau topik lainnya dapat dikirimkan kepada Kirsten Korosec melalui kirsten.korosec@techcrunch.com atau Signal di kkorosec.07, serta kepada Sean O’Kane melalui sean.okane@techcrunch.com.
Pendanaan Gatik dan kesepakatan industri transportasi
Gatik, startup kendaraan otonom yang dikenal melalui truk boks tanpa pengemudi, mulai muncul dari fase “stealth” pada 2019. Saat itu, kelangsungan hidup startup tersebut belum pasti karena siklus kehebohan industri telah menggulung banyak startup kendaraan otonom, sementara belum ada yang tampak dekat dengan komersialisasi teknologinya.
Gatik bukan hanya bertahan, tetapi juga telah beralih dari laboratorium riset dan pengembangan menjadi operator komersial, meski skalanya masih kecil dibandingkan perusahaan pengiriman tradisional yang menggunakan pengemudi manusia. Truk boks Gatik beroperasi tanpa pengemudi dan mengirimkan barang dari pusat distribusi ke toko ritel seperti Walmart.
Gatik kini mendorong ekspansi setelah memperoleh pendanaan baru sebesar US$200 juta. Putaran tersebut dipimpin Qatar Investment Authority dan Koch Disruptive Technologies, dengan partisipasi Millennium Management, ARK Invest, dan Intact Private Capital.
Ini merupakan pendanaan terbesar Gatik hingga saat ini. Namun, kesepakatan komersial tahun jamak dengan PepsiCo yang ditandatangani pada Juni bisa menjadi transaksi yang lebih besar. Kesepakatan itu merupakan bagian dari pendapatan kontrak senilai US$600 juta.
Sejumlah transaksi lain yang menarik perhatian meliputi:
- Airbound, startup India yang mengembangkan drone otonom, meraih US$37 juta dalam putaran Seri A yang dipimpin Greenoaks, dengan partisipasi DoorDash, Lachy Groom, Lightspeed, dan Humba Ventures
- Mubadala Capital, unit pengelolaan aset alternatif Mubadala Investment Company, sepakat mengakuisisi kepemilikan saham mayoritas di Arrive Logistics, broker angkutan truk yang berbasis di Austin
- Regent Craft, startup kendaraan listrik asal Rhode Island yang mengembangkan dan memproduksi seaglider listrik, memperoleh US$120 juta dalam putaran Seri B yang dipimpin bersama oleh Mare Liberum dan AE Ventures. Seaglider merupakan kelas kendaraan wing-in-ground effect atau WIG
- Regent juga mendapatkan modal utang sekitar US$120 juta dari Erebor Bank, bank yang diluncurkan oleh pendiri Anduril Industries, Palmer Luckey
- Regent, yang baru-baru ini menyelesaikan pabrik seaglider seluas 255.000 kaki persegi, terlihat mendorong bisnisnya lebih jauh ke sektor pertahanan, kemungkinan karena tersedia peluang pendanaan dan kemitraan
- Vista Global Holding, grup penerbangan swasta yang berbasis di Uni Emirat Arab, sedang mempertimbangkan penawaran umum perdana di Eropa yang dapat menghimpun lebih dari US$1 miliar, menurut laporan Bloomberg
Kabar GM, Ford, Rivian, Uber, dan Waymo
Menurut survei terbaru YouGov, jumlah warga Amerika Serikat yang menentang kamera pembaca pelat nomor milik polisi lebih banyak daripada yang mendukungnya.
Any, startup kendaraan roda dua listrik asal Belgia, mempertaruhkan konsepnya pada ruang kargo.
General Motors menghadapi peningkatan pengawasan dari regulator keselamatan AS setelah ratusan insiden, lebih dari 20 kecelakaan atau kebakaran, serta sedikitnya enam cedera yang berkaitan dengan masalah rem pada kendaraan listriknya.
Ford merekrut Dave Carroll sebagai presiden bisnis energi perusahaan. Carroll, yang sebelumnya bekerja di ENGIE North America, akan menggantikan eksekutif lama Lisa Drake.
Chief Financial Officer Rivian, Claire McDonough, mengundurkan diri dari jabatannya dan akan meninggalkan perusahaan pada akhir Oktober. Masa kerjanya berlangsung dalam periode yang berat sekaligus penting bagi Rivian, termasuk ketika perusahaan menggelar IPO. Kepergiannya juga terjadi pada momen krusial lain ketika Rivian menjalankan beberapa proyek terbesarnya, termasuk kesepakatan robotaxi dengan Uber serta peningkatan produksi dan penjualan SUV R2.
Uber meluncurkan fitur streaming video langsung baru yang memungkinkan orang tua memantau anak-anak mereka selama perjalanan.
Waymo membagikan 10 pelajaran yang diperolehnya setelah kendaraannya menempuh lebih dari 200 juta mil secara otonom. Pelajaran pertama, yakni pentingnya sensor multimodal, paling banyak mendapat perhatian karena bertentangan langsung dengan pendekatan Tesla yang hanya menggunakan kamera.
Pelajaran lainnya mencakup dorongan Waymo terhadap vision language models, yaitu model yang dapat memproses informasi visual dan bahasa, sebuah bidang yang mulai mendapat banyak perhatian. Waymo juga terus memperluas jangkauannya di luar negeri dan mengumumkan rencana peluncuran di Munich, Jerman.
Klarifikasi performa chip ASIC 5 nm Waymo
Waymo sebelumnya membagikan informasi tentang chip silikon khususnya, yaitu chip ASIC 5 nm yang dirancang untuk menangani arus besar data mentah sebelum data tersebut mencapai “otak” utama sistem tanpa pengemudi.
Dalam unggahan blognya, Waymo menyatakan:
“Meskipun ASIC ini sendiri menghadirkan lebih dari 1.000 TOPS performa ML yang dikhususkan untuk pemrosesan front-end dan model ML, kami melakukan optimalisasi di seluruh stack untuk memaksimalkan performa yang dicapai, terutama dalam kondisi batch rendah yang sering kami operasikan.”
Pernyataan tersebut sempat menimbulkan pemahaman bahwa satu chip Waymo mampu memberikan performa komputasi 1.000 TOPS, atau triliunan operasi per detik. Performanya kemudian dibandingkan dengan prosesor otomotif Nvidia Drive AGX Thor dan disebut berada pada tingkat yang kurang lebih sama.
Namun, pertanyaan dari seorang pembaca mendorong permintaan klarifikasi resmi kepada Waymo. Seorang juru bicara Waymo mengatakan, “Itu untuk sistem, bukan satu chip.”
Klarifikasi tersebut merupakan perbedaan penting: angka lebih dari 1.000 TOPS merujuk pada sistem Waymo, bukan pada satu chip ASIC individual.
Poin penting
- Cedera pengemudi uji robotaxi
- Lebih dari dua lusin kasus
- Pendanaan Gatik US$200 juta
- Kontrak Gatik senilai US$600 juta
- Waymo menembus 200 juta mil
- 1.000 TOPS untuk sistem
Sumber: https://techcrunch.com/2026/08/30/techcrunch-mobility-the-hidden-human-cost-of-robotaxis/
